Ремонт зубчатых колес

Зубчатые колеса производятся из легированной и углеродистой стали с будущими температурными и термохимическими шлифовками закаливание, цементирование, дезинсекция.
Свойственными изъянами зубчатых колес являются трещины, изнашивание габаритов зубьев, рассыпается рабочая поверхность зубьев, на ней проявляются царапины, задиры, нарушения. Следствием пластических искажений считается завал зубьев, происходит истирание посадочных мест, шлицевые проходы и шпоночные канавки, на ступицах происходит появление трещин.
Выкрошивание, отрывы и трещины на определенных зубьях изобличаются визуально или способом дефектоскопии. Ширина шлицевых впадин и шпоночных канавок проверяется шаблонами, а их величина диаметра - скобами, которыми так же зондируются и посадочные места для подшипников. Истирание скважин устанавливается пробками, изнашивание зубьев шестеренок замеряется шаблонами, штангенными циркулями, индикаторами и штангенными зубомерами.
Истертые зубья отремонтировать можно методом замены части детали, вдавливанием, наплавкой и добавочным коррегированием.

Восстановление зубчатого колеса при замене зубчатых венцов, приходится чаще всего в период починки шестеренных блоков. Толковать это можно так, что подобные шестерни в различной степени изнашиваются, а отбраковка деталей при хорошем состоянии даже одного зубчатого венца нерезонна. В этом случае зубья колеса шлифуются. Уже на отшлифованный обод надевается венцовая заготовка в горячем или охлажденном состоянии, по всей торцевой части проваривается. Следом происходит обработка до желаемого объема, а затем идет нарезка зубьев. Колеса, которые обработаны методом термообработки, подвергают отжиганию перед реставрацией для облегчения обработки механическим методом, а закаляют за прессовкой и нарезкой зубьев.
Шестерни, у которых изношены зубья лишь с одной стороны, в некоторых случаях переворачивают и применяют в дальнейшей работе иной стороной. В случае несимметричной ступицы подрезать нужно ее одну сторону до симметричности.

Навариванием сормайтом рекомендовано восстанавливать шестерни с несколькими поврежденными зубьями. Наплавлять все зубья сормайтом не советуется, так как это очень кропотливый процесс, который может затруднить дальнейшее обрабатывание детали механическим методом.
При громоздком изнашивании большинства или полностью зубьев у зубчатых колес с малым диаметральным размером и малым модулем восстановить можно с помощью специальных технологий. Потертые зубья срезаются ацетиленокислородным огнем по уровню с ободом колеса. Дальше колесо нужно обточить на токарном станке, с двух сторон его обода электросваркой навариваются флюсоудерживающие кольца. Обод наплавляется швом по кругу с флюсовым слоем. Уже наплавленное колесо освобождается от флюсоудерживающих колец и осуществляют его монтаж на токарный станок, на котором обтачивают, срезаются торцевые части и с двух сторон убирают фаски. Далее в центре делительных головок горизонтального фрезерного станка с дисковой фрезой или на зубчато-фрезерном станке с фрезой червячной производится нарезание зубьев, далее на торцах зубьев фрезеруются фаски. Нарезанные зубья закаливают током высоких частот, и выборочно делается эксперимент как минимум на 3-ех зубьях.